比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险23岁属什么生肖后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在易(yì)安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险(xiǎn)公23岁属什么生肖司累计实现保费收入23岁属什么生肖(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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