暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(gmbb是什么公司，mbb是什么意思缩写uǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 mbb是什么公司，mbb是什么意思缩写