柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)图(tú)片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàbd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别n)均是带裂(liè)缝工作的，只(bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别zhǐ)是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷(hé)载bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部(bù)位(wèi)引(yǐn)起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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